跨越高铁施工被誉为电网建设中的“拦路虎”,今年夏天，广西送变电建设公司遇到的“拦路虎”比以往建设施工中所遇到的都要“凶猛”——从5月28日起，由该公司负责的木棉至骆驼I、Ⅱ220千伏线路56号～60号牵张段线路，需要跨越衡柳高铁上下行、湘桂铁路上下行共4条铁路及桂林动车所检修库等电力线进行架线施工。同时，按照高铁“行车不施工，施工不行车”的规定，每天的施工时间只有凌晨0点至凌晨3点这短短3小时可以工作(除去高铁站段配合时间，每天仅有60分钟至90分钟施工时间)，给施工带来了巨大的挑战。
“这是广西电网公司*次带电跨越动车所架线施工，施工难度大，安全责任也大，从工程*开始，我们就周密部署，严格落实每一个施工方案。”广西送变电建设公司负责人黄耀坚说。面对的严峻施工任务，广西送变电建设公司高度重视，反复研究施工方案，公司领导多次到施工现场实地勘察，多次与当地供电局到政府及高铁部门进行沟通协调，*终决定采用搭设跨越架封网、悬索式跨越方案。
为了在有限时间内安全顺利地完成本次跨越施工，该公司木骆线施工项目部成立专门技术队伍对现场多次进行调查、研究，编制出合理适用的专项施工管理组织措施、施工技术方案、安全保证措施安全风险识别、评估及预控措施和施工应急预案施工，先后通过了高铁部门安全性评价、停电过渡方案审批、跨越方案审批、施工方案会审等一系列手续。同时,该公司组建了良好的信息指导体系，明确各施工人员的任务、责任，组织精干施工队伍实施轮班设置，保证每个施工人员以*好精神状态投入工作，确保安全施工。施工前，项目部会进行安全技术培训交底，明确各施工人员的任务、责任、施工工艺、质量标准，严格按照施工措施要求施工。为了保障夜间跨越施工人员、设备安全，广西送变电建设公司彭小武劳模工作室专门指导现场装设照明，保证夜间施工每个关键点的照明。针对恶劣天气，该公司为工作人员配备了防滑鞋、雨衣、高空作业人员个人定位灯和夜间发光走板等工器具，从技术上、组织上、工器具等方面严控安全隐患及关键作业点措施，保证施工安全、质量与铁路运营安全。
经过17个凌晨的鏖战，6月13日凌晨2时，木骆线56号～60号牵张段架设安装顺利完成。截至6月23日，该工程已完成基础施工104基，完成率为*;铁塔组立102基，完成率为98%;架线双回路25.2千米，完成率为85%，整个配套工程预计于8月底完成投产。据悉，工程建成投产后，将进一步满足桂林市区日益增长的用电需求，增强网区间电网互联，优化电网结构，提高供电能力和供电可靠性，促进地方经济发展和满足生产用电需求将起到重要的作用。
